비트코인재단 회장 "닷컴 버블과 비교해보라…가상화폐 버블? 전혀 아냐"

경기도와 인천에서 서울로 통근·통학하는 인구가 141만 명(2020년 인구주택총조사)에 이르는 현실에서 서울에만 혜택이 돌아가는 교통 혁신은 인접 지역과 갈등을 유발할 가능성이 크다.

기존 시가지에 비해 싸게 사고 쉽게 지을 수 있는 논밭과 임야가 신도시가 된다.인구가 토막토막 줄어간다는 도시 옆에 신도시는 왜 더 필요할까.

김환기를 사이소은마 대신 그의 점화 샀다면?/.유연하게 변화에 대응 작동하는 건물을 지어 살아야 한다.마법 능력 없이 원도심과 신도시를 다 살리겠다는 건 산술실력 부족이거나 거짓말이다.

각 세대의 승용차 소유를 전제하지 않으면 작동할 수 없는 도시다.신규 소비억제가 아니라면 최고의 재활용 방안이 필요하다.

지탄받을 건 무량판 구조가 아니라 갈비뼈 누락이다.

그런데 그런 위기 도시 주변에도 부지런히 신도시를 만든다.대중교통이 전제된 도시를 만들고.

보행과 대중교통에 기반을 둔 원도심이 몰락했다.국토의 합리적 이용방침이 아니라 개발 주체들의 생존에 사업이 필요하기 때문이다.

마감재와 부속 가구는 별도다.직원 수가 만 명에 이르는 공기업은 사장과 경영진이 움직이는 조직이 아니다.